zaprojektowanego przez Tomka ex Diabolo www.kitesport.pl
Cold latawiec do snowkite
mi się podoba 
mogłby być uszyty z kilku różnokolorowych płatów po stronie wewnętrznej (na brzuchu), ale i tak nei mam zastrzeżeń (tym bardziej że to pewnie proto).
Z resztą bardziej niż grafika interesują mnei jego osiągi i chciałbym go zobaczyć w najbliższym czasie w Warszawie. Myślę ze nei tylko ja
Będziesz szykował jakąś trasę objazdową?
Jakie przewidujesz za niego ceny?
mogłby być uszyty z kilku różnokolorowych płatów po stronie wewnętrznej (na brzuchu), ale i tak nei mam zastrzeżeń (tym bardziej że to pewnie proto).
Z resztą bardziej niż grafika interesują mnei jego osiągi i chciałbym go zobaczyć w najbliższym czasie w Warszawie. Myślę ze nei tylko ja
Będziesz szykował jakąś trasę objazdową?
Jakie przewidujesz za niego ceny?
Fajna latawka - może nawet konkurencja dla ozona. Jężeli byłby cenowo atrakcyjny to jestem skłonny pomyśleć nad zakupem
I teżsie zapytam kiedy będzie można sobie to przetestować ?
I teżsie zapytam kiedy będzie można sobie to przetestować ?
Hej
Tekst na stronie dotyczący Colda będzie brzmiał następująco:
"COLD jest w pełni otwartym, komorowym latawcem zaprojektowanym z myślą o snowkite. W stosunku do swojego poprzednika Marrakecha, cechuje się szerszym zakresem działania depoweru, stosunkowo dużym AR, większą ilością wlotów, większym ugięciem oraz zredukowaną ilością linek. Wszystkie te zabiegi spowodowały, że COLD jest latawcem idealnie nadającym się do freeridu, czyli szybkiej jazdy po zaśnieżonych kilometrowych łąkach, bez konieczności wykonywania nagłych, dynamicznych zwrotów. COLD nie jest latawcem freestylowym. Pomimo sporego ciągu w górę powierzchnia 8m2 nie pozwala użyć latawca do długotrwałych skoków. Latawiec cechuje niewiarygodna stabilność bez jakiejkolwiek tendencji do przepadania, czy niechęci osiągnięcia zenitu. Dla uzyskania zalecanej zwrotności i pełnego zakresu działania depoweru, COLD należy wyposażyć w bar o długości 60 – 65 cm z głębokością 28 cm oraz taśmą mocy długości 20 cm. Linki hamulców powinny zostać wydłużone o 13 cm."
Co do stosowanego baru to dysponuje northem 57cm i troche brakuje, pozatym nie ma wyprofilowanego otworu tak jak np w barach ozone.
Podpinając bar z fr05 60cm jest znacznie lepiej.
Z tą trasą objazdową to narazie nic nie szykuję choć chętnie wymieniłbym się doświadczeniami.
Jeśli chodzi o cenę to jak do tej pory latawce szyłem tylko znajomym i osobą które powiedzmy sobie szczerze napaliły się na snowkite lub buggy. Bez baru i linek jest to kwota ok 900 zł z ripstopu lub 1250 z skytexu. Szczerze powiedziawszy to ripstop jest materiałem w pełni wystarczającym. Nieprzepuszcza absolutnie powietrza ani wody, jest impregnowany, posiada kratkę. Jedyny problem to jego waga 50g/m2
oraz dostępne kolory (biały, bordo, brąz). Sktyex prezentuje się znacznie lepiej 40g/m2 (biały, żółty, czerwony, niebieski, czarny). Wzmocnienie szyję z dakronu, do krawędzi natarcia wszywam taśmy usztywniające, linki przy latawcu wiązane, natomiast główne na których są większe siły są zszywane, nici poliestrowe Gral. Wszystko zrobione jak trzeba. Jeszcze żaden mój latawiec się nie rozpadł
Pozdrawiam wszytskich zainteresowanych Tomek.
Tekst na stronie dotyczący Colda będzie brzmiał następująco:
"COLD jest w pełni otwartym, komorowym latawcem zaprojektowanym z myślą o snowkite. W stosunku do swojego poprzednika Marrakecha, cechuje się szerszym zakresem działania depoweru, stosunkowo dużym AR, większą ilością wlotów, większym ugięciem oraz zredukowaną ilością linek. Wszystkie te zabiegi spowodowały, że COLD jest latawcem idealnie nadającym się do freeridu, czyli szybkiej jazdy po zaśnieżonych kilometrowych łąkach, bez konieczności wykonywania nagłych, dynamicznych zwrotów. COLD nie jest latawcem freestylowym. Pomimo sporego ciągu w górę powierzchnia 8m2 nie pozwala użyć latawca do długotrwałych skoków. Latawiec cechuje niewiarygodna stabilność bez jakiejkolwiek tendencji do przepadania, czy niechęci osiągnięcia zenitu. Dla uzyskania zalecanej zwrotności i pełnego zakresu działania depoweru, COLD należy wyposażyć w bar o długości 60 – 65 cm z głębokością 28 cm oraz taśmą mocy długości 20 cm. Linki hamulców powinny zostać wydłużone o 13 cm."
Co do stosowanego baru to dysponuje northem 57cm i troche brakuje, pozatym nie ma wyprofilowanego otworu tak jak np w barach ozone.
Podpinając bar z fr05 60cm jest znacznie lepiej.
Z tą trasą objazdową to narazie nic nie szykuję choć chętnie wymieniłbym się doświadczeniami.
Jeśli chodzi o cenę to jak do tej pory latawce szyłem tylko znajomym i osobą które powiedzmy sobie szczerze napaliły się na snowkite lub buggy. Bez baru i linek jest to kwota ok 900 zł z ripstopu lub 1250 z skytexu. Szczerze powiedziawszy to ripstop jest materiałem w pełni wystarczającym. Nieprzepuszcza absolutnie powietrza ani wody, jest impregnowany, posiada kratkę. Jedyny problem to jego waga 50g/m2
oraz dostępne kolory (biały, bordo, brąz). Sktyex prezentuje się znacznie lepiej 40g/m2 (biały, żółty, czerwony, niebieski, czarny). Wzmocnienie szyję z dakronu, do krawędzi natarcia wszywam taśmy usztywniające, linki przy latawcu wiązane, natomiast główne na których są większe siły są zszywane, nici poliestrowe Gral. Wszystko zrobione jak trzeba. Jeszcze żaden mój latawiec się nie rozpadł
Pozdrawiam wszytskich zainteresowanych Tomek.
-
onzo
- Posty: 5583
- Rejestracja: 19 paź 2003, 22:34
- Deska: Wainman Joke 138
- Latawiec: Vegas 9,12,16
- Lokalizacja: WaWa
- Postawił piwka: 41 razy
- Dostał piwko: 89 razy
- Kontaktowanie:
Jakbyś kiedyś, najlepiej zima wpadał do Wawy, albo gdyby był planowany wypad w Wasze okolice to chętnie przetestuję i zobaczę jak Ci wyszło. No fotkach wygląda naprawdę nieźle i wydaje się, że wszystko przemyślane. Tak czy inaczej wielkie 
Więc jakie macie pomysły na nazwę latawca?
Ostatnio zmieniony 23 paź 2006, 20:38 przez Diabolo, łącznie zmieniany 1 raz.
Tak mi sie kojarzy Freezetyle - zimowy freestyle (czyta sie tak samo 
) 
) Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Majestic-12 [Bot] i 7 gości